Scott Spark RC 900 World Cup är förmodligen en cykel som är bekant för många cykelnördar där ute. Förutom att det är en av de absolut mest kompetenta skogsmonstrena som någonsin skapats är den en del av serien som inte bara vunnit ett, utan två OS-guld i Rio. Få modeller kan skryta med en så imponerande meritlista.
Ser man till konstruktionen så är det kanske inte heller så konstigt. Till förra säsongen fick bland annat placering av dämparen sig en uppdatering. Den sitter numera fäst i det undre röret på ramen och ramen har som följd fått en design med mer material runt fästet ovanför vevpartiet. Det här ger, förutom en mer följsam cykling, en mycket bättre kraftöverföring än tidigare design då nyckeldelar på ramen gjorts styvare samtidigt som man på andra delar kunnat spara vikt. Även styrhuvudet fick sig en uppdatering och här hittar man numera en lägre design som tillåter en aggressivare position än tidigare modell, något som varit ett speciellt önskemål från en av OS-medaljörerna Nino Schurter. För att ytterligare slimma ner designen och spara vikt har dropouten till bakväxeln integrerats i hjulaxeln och ramen för vilket även hindrar ramen från att ta skada vid smällar på bakväxeln.
Om man vill titta närmare kan det nog vara läge med att par sjysta solglasögon. Risken finns nämligen annars för allvarliga synskador då det är lätt att bländas av komponenterna på detta monster. Eftersom året vi lever i är 2018 hittar vi självfallet endast en klinga fram och baktill sitter inget annat än en Sram XX1 bakväxel med 12-delat Eagle. Det makalösa greppet och svårslagna kraftöverföringen står Rock Shox SID RLC Air för fram och NOX NUDE Trunnion bak. Sram LEVEL TLM-bromsar, kolfiberstyre, ja vi kan forstätta rätt länge men en sak är säker. De här prylar av absolut toppkvalitet!
Scott RC Spark 900 World Cup - Specifikationer
Ram: Spark RC Carbon / IMP technology / HMX1x optimized / BB92 /Carbon swingarm / SW dropouts for Boost 12x148mmTBC Trunnion Box Construction
Framgaffel: Rock Shox SID RLC AirCharger Damper with low Speed adj.15x110mm Maxle Stealth / Tapered steerer / 2 Modes / Lockout / Reb. Adj.100mm travel
Bakdämpare: FOX NUDE TrunnionSCOTT custom w. travel / geo adj.3 modes: Lockout - Traction Control -DescendDPS / Reb. Adj./ Travel 100 - 70 - Lockout / 165X40mm
Låssystem dämpning: SCOTT TwinLoc Technology / below Bar Remote3 modes / integ. Grip clamp
Bakväxel: Sram XX1 / Eagle 12 Speed
Växelreglage: Sram X01 Trigger
Bromsar: Sram Level TLM Disc / tool free reach adj180/F and 160/Rmm Centerline CLX Rotor
Vevparti: Sram XX1 Eagle GXP Boost PF Carbon crankarmQF 168 / 32T
Sadelstolpe: Syncros FL1.0 Carbon / 10mm offset / 31.6 x 400mm
Sadel: Syncros XR1.5 / Titanium rails
Hjul: DT Swiss X1825 Spline CLF: 15x110mm, R: 12 x 148mm Boost25mm Tubless ready rim / 28H / XDDT RWS w/Removable Lever with Tool
Kassett: Sram X01 / XG1295 / 10-50 T
Fälgar: Syncros XR RC / 28H / Tubeless ready
Däck: Maxxis Aspen / 2.25 / 120TPI Kevlar BeadTR Tubeless Ready / EXO / 3C maxx Speed
Vikt (ca): 10.3kg
Scott Spark RC 900 World Cup är förmodligen en cykel som är bekant för många cykelnördar där ute. Förutom att det är en av de absolut mest kompetenta skogsmonstrena som någonsin skapats är den en del av serien som inte bara vunnit ett, utan två OS-guld i Rio. Få modeller kan skryta med en så imponerande meritlista.
Ser man till konstruktionen så är det kanske inte heller så konstigt. Till förra säsongen fick bland annat placering av dämparen sig en uppdatering. Den sitter numera fäst i det undre röret på ramen och ramen har som följd fått en design med mer material runt fästet ovanför vevpartiet. Det här ger, förutom en mer följsam cykling, en mycket bättre kraftöverföring än tidigare design då nyckeldelar på ramen gjorts styvare samtidigt som man på andra delar kunnat spara vikt. Även styrhuvudet fick sig en uppdatering och här hittar man numera en lägre design som tillåter en aggressivare position än tidigare modell, något som varit ett speciellt önskemål från en av OS-medaljörerna Nino Schurter. För att ytterligare slimma ner designen och spara vikt har dropouten till bakväxeln integrerats i hjulaxeln och ramen för vilket även hindrar ramen från att ta skada vid smällar på bakväxeln.
Om man vill titta närmare kan det nog vara läge med att par sjysta solglasögon. Risken finns nämligen annars för allvarliga synskador då det är lätt att bländas av komponenterna på detta monster. Eftersom året vi lever i är 2018 hittar vi självfallet endast en klinga fram och baktill sitter inget annat än en Sram XX1 bakväxel med 12-delat Eagle. Det makalösa greppet och svårslagna kraftöverföringen står Rock Shox SID RLC Air för fram och NOX NUDE Trunnion bak. Sram LEVEL TLM-bromsar, kolfiberstyre, ja vi kan forstätta rätt länge men en sak är säker. De här prylar av absolut toppkvalitet!
Scott RC Spark 900 World Cup - Specifikationer
Ram: Spark RC Carbon / IMP technology / HMX1x optimized / BB92 /Carbon swingarm / SW dropouts for Boost 12x148mmTBC Trunnion Box Construction
Framgaffel: Rock Shox SID RLC AirCharger Damper with low Speed adj.15x110mm Maxle Stealth / Tapered steerer / 2 Modes / Lockout / Reb. Adj.100mm travel
Bakdämpare: FOX NUDE TrunnionSCOTT custom w. travel / geo adj.3 modes: Lockout - Traction Control -DescendDPS / Reb. Adj./ Travel 100 - 70 - Lockout / 165X40mm
Låssystem dämpning: SCOTT TwinLoc Technology / below Bar Remote3 modes / integ. Grip clamp
Bakväxel: Sram XX1 / Eagle 12 Speed
Växelreglage: Sram X01 Trigger
Bromsar: Sram Level TLM Disc / tool free reach adj180/F and 160/Rmm Centerline CLX Rotor
Vevparti: Sram XX1 Eagle GXP Boost PF Carbon crankarmQF 168 / 32T
Sadelstolpe: Syncros FL1.0 Carbon / 10mm offset / 31.6 x 400mm
Sadel: Syncros XR1.5 / Titanium rails
Hjul: DT Swiss X1825 Spline CLF: 15x110mm, R: 12 x 148mm Boost25mm Tubless ready rim / 28H / XDDT RWS w/Removable Lever with Tool
Kassett: Sram X01 / XG1295 / 10-50 T
Fälgar: Syncros XR RC / 28H / Tubeless ready
Däck: Maxxis Aspen / 2.25 / 120TPI Kevlar BeadTR Tubeless Ready / EXO / 3C maxx Speed
Vikt (ca): 10.3kg